发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。

　　现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如长安C13发动机，这款发动机是长安全新第二代全铝发动机，采用日本铃木技术，搭载STT弱混系统后，油耗可降低5%，综合油耗百公里为6.8升。并且该系统耐久次数由传统的5万次提升至25万次。

　　C13发动机排量1.3升，具有16气门的全铝发动机，具备低转速高扭矩特性。这款发动机最大扭矩达到120N.m，最大功率为67.5kW/6000rpm，最高时速可达135km，其低速扭矩提升8%，功率提升10%，综合油耗降低5%，并配备智能怠速启停系统。在技术上来说C13在动力和节油上更具实用可选择性。

　　提速快、油耗低都是C13发动机的显著特点。这些优势让其无论是在海拔4500米以上的高原，还是在零下40℃以下高寒环境以及40℃以上的高温环境，都以严格的试验保证了C13第二代发动机的动力强劲和高可靠性。同时，该发动机缸体采用铝合金材质，具有重量轻、噪音振动低的特点以及寿命长等显著优势。

　　这款动力充沛和表现优异的发动机首先所搭乘的对象则是长安首款多功能商务车欧诺和即将上市的豪华版金牛星上，这样的搭配可谓“天生绝配”。

　　C13发动机由长安汽车公司强大的自主研发实力，是长安汽车人敢于创新、勇于创新的拼搏创新精神的结晶，各项指标已经达到国际一流动力水平。它的成功研发，是长安汽车在自主研发道路上取得的又一重大突破。在其集成的诸多先进技术中， VVL技术、CAI燃烧技术和稀燃技术更是首开国内汽车工业的技术研发先河，表明长安汽车已经成为国内涉足汽车动力总成高新技术空白领域研发的排头兵，同时也标志着我国以长安汽车为代表的自主品牌开始向“高精尖”技术进军。

　　而这款发动机首先应用在长安首款多功能商务车和豪华金牛星上，也说明长安对着和两款车的看重。C13的加入也将使这两款车更具强劲动力，也将使这两款车在当今“强动力、低油耗”的动力大潮中占据了一定的优势。而之所以首先选者这两款车，因为这两款车对于现在细分市场是绝对的主角。

　　C13发动机的应用也体现了长安欧诺和豪华版金牛星在汽车环保上的贡献。C13搭乘的弱混系统，催化了长安欧诺和长安豪华版金牛星向更加节能减排的环保技术靠近，从低碳环保角度来说，未尝不是一件好事。

　　C13发动机还应用先进的360°静音降噪技术，全力为欧诺和金牛星的驾乘者打造一个低噪音，安静舒适的乘车环境。从起动噪声到气门落座声的抑制和降低，所涉及技术精湛而细致入微。

　　作为搭乘C13发动机首先通过实践实验的豪华金牛星可以证明其C13的完美应用。在火焰山极限酷热和复杂地理环境中，长安C13发动机淋漓尽致地发挥了它的独特优势。接近76℃的高温地表环境中，长途行驶并未降低发动机工作效率，也未因润滑油废气和燃油胶质积碳造成机舱异响。全程动力充沛强劲，行驶稳定、平顺。

　　搭载C13发动机的豪华金牛星，在满载6人，全负荷空调的情况下，奔驰在火焰山沙石戈壁、盘山路段和高温环境中并不费劲。此发动机转速在越过3000转/分后，展现出强劲动力。由怠速到起步，再到加速一气呵成，反应敏捷，平坦路况下，速度可轻松过百。

　　如此高性能和低油耗的发动机将成为当今车市中的潮流。它的出现或将引导汽车发动机向更高科技的发展，而长安C13发动机除了在欧诺和豪华金牛星上的完美应用，或将成为长安后续车型的必载发动机。