新能源充电桩利润(新能源充电桩利润分配方法)

桩企面临亏损困境

桩企面临亏损困境

星星充电客服则表示，过去部分地区的充电价格相对较低，现在调价主要是把这部分地区的价格调到正常范围。

充电费用上涨的背后，则是充电桩运营企业面临的亏损困境。

在A股上市公司中，已经布局充电桩产业链的上市公司超30家。以奥特迅为例，其开发的电动汽车交流充电桩、电动汽车非车载充电机、电动汽车智能充放电机及电动汽车柔性充电堆已应用于全国各类电动汽车充电站，2020年至2022年，公司归母净利润分别为0.06亿元、-0.33亿元、-0.40亿元。根据公司日前披露的2023年半年度业绩预告显示，公司预计上半年归母净利润亏损1600万元至2450万元。

奥特迅方面表示：“公司的新能源电动汽车充电业务仍处于爬坡期，营业收入保持了持续增长，但因其固定支出占比较高，目前销售收入未能覆盖成本支出，仍处于亏损状态。”

市场正迈向集中化

市场正迈向集中化

充电桩数量在快速增加。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，今年1月份至6月份，我国充电基础设施增量为144.2万台，其中公共充电桩增量为35.1万台，6月份增量为6.5万台，同比增长40.6%。

“国家高度重视新能源汽车充电基础设施建设，在一系列政策的支持下，充电桩数量实现快速增长。充电桩的发展要一手抓建设一手抓运营，支持充电桩发展的补贴红利还需要持续释放，相信未来将有效引导充电桩运营企业的健康、可持续发展。”张孝荣表示。

从市场格局来看，充电桩运营市场正迈向集中化。数据显示，目前全国运营充电桩数量超过10万台的充电运营企业有5个，分别为星星充电、特来电、云快充、国家电网和小桔充电，其运营的公用充电桩数量合计占全国的65.1%。

“预计未来5年，充电桩运营行业将进一步走向成熟，技术、市场、盈利模式都更上一层楼，目前用户面临的体验不佳等问题也将逐步解决。”张翔表示。